提高车身的动态刚度是工程师提高车辆驾驶舒适度的一个途径。然而，轻量化设计的趋势导致了金属板厚度的减少和超高强度钢的使用--这两种方法都会对NVH（噪声、振动和粗糙度）特性...
常规解决方案汽车碰撞过程中，传统的结构会崩溃和变形。标准解决方案通常利用金属加固、增大材料厚度或提升高强度材料等级，造成了额外的材料成本、重量增加或复杂的组装过程。
复合型发泡材料是在焊接前安装在空腔截面处的可膨胀预成型胶块，其产品中间具有金属或无机高强度网状夹层，除了具有效吸收噪音的作用还可以高效的阻断旁路噪音互相传播。
粘贴型发泡材料是以橡胶为基材，永久密封材料，当温度高于160度时，会膨胀，体积增大。产品放置车身较小截面空腔内，经电泳加热膨胀后封闭空腔，起到密封、阻断、减震、降噪作用。...
结构加强胶块是在焊接前安装在空腔内部的微膨胀结构胶块，在经过涂装车间的烘箱受热后发泡并固化，热膨胀性结构胶和加强骨架将空腔填满并粘接独立的受力单元以形成一个系统，显著提升...
结构型发泡材料是在焊接前安装在空腔截面处的可膨胀预成型胶块，在经过涂装车间的烘箱受热后发泡，填实空腔截面，形成密封，有效吸收噪音和阻断车外噪音向车内传播，以及对高速行驶时...
